大家现在看到碟刹的机会比较多，现在很多山地车和电动车都用到的是碟刹，但对于汽车来说，准确的来讲，叫盘式制动器，而一种 ，就是鼓式制动器。
就现在汽车制动器来说，目前相对来说，比较好的就是盘式制动器中的通风盘式了。通风盘式结构上具有很多的小孔，这些孔是经一种特殊工艺制造而成，主要起到的是散热作用，使得刹车过程中带来的热量能够迅速散发，从而达到良好的刹车效果。缺点就是一个字，贵，售后保养什么的也是贵，一般只有中高档轿车才会采用。
再来说说实心盘式制动器。实心盘式制动器在材质、散热和耐磨性方面是不如通风盘式的，但是造价要比通风盘式的便宜，一般车的前轮会选用盘式制动器，而后轮，则不会进行选择，是因为怕打滑。不管怎么说，实心盘刹的优点还是很多的，散热好，反应迅速，制动力平均，排水性好，但他还是没有鼓刹便宜。
鼓式刹车的工作原理是：两块半弧形的制动蹄向外挤压，与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。一说到鼓刹，大家都会认为他比较廉价。鼓刹虽然看起来比碟刹廉价，但其实鼓刹的制动力比碟刹要高很多，因为制动鼓和制动蹄结合紧密，其造成的摩擦力和刹车力度都要比碟刹大。因为其制动力比碟刹，所以多数会引用在货车，卡车上。和碟刹不同的是，鼓刹整个结构是封闭的状态，因此没有了风冷的冷却效果，热衰减的现象会比较严重。优点就是造价低廉，使用寿命长，但是散热差，排水性较差，而且刹车感受不如碟刹，所以一直被安排在价格较低廉的车上
