先从设计角度讲，高速公路桥梁的设计寿命为100年，路基设计寿命50年，路面设计寿命15年（沥青路面）……
但是，请注意，这只是设计寿命，就是设计时的标准的寿命，实际上，这个设计寿命能否顺利实现，还与很多因素有关……
首先就是超限超载，就是车辆超重超限行驶高速公路，这会大大影响高速公路使用年限，研究结果和实践表明，轴重的超限会使水泥路面使用寿命缩短40％左右，沥青路面缩短30-50%左右。
超限超载运输现象之前一直非常普遍，可以说是一个全国性难题，这个原因是多方面的，一是利益问题，承运者为争抢货源，竞相降低运输价格，为了避免亏损又严重超限超载，这是一个复杂的社会问题。还有就是很多不可拆卸的大件物品不能通过其他方式运输只能通过公路运输，比如大型变压器，特别重的有近200吨重，运输的车辆相当壮观，整个车厢下面密密麻麻全是轮子那种，像这种情况根本避免不了……
当然，从去年开始，全国开始实施入口治理超限超载现象，就是在高速公路入口即对货运车辆进行称重检测，超限超载者拒绝其驶入高速公路。同时，对不可拆卸的大件运输车辆实行提前申请报备制度，这在很大程度上抑制了高速公路超限超载的现象……
还有非常专业的因素我就不展开了，比如沥青路面结构、沥青路面质量、沥青混合料级配类型等等因素对高速公路的使用寿命影响也很大……
还有，施工时的质量和用料等因素也会大大影响高速公路使用寿命……
还有维护保养的及时程度这个因素，尤其是路面的维修保养对高速公路的使用寿命影响特别大，高速公路维修保养是一笔很大的开支……
提高高速公路车辆的运输效率也是一个因素，从去年开始，为了提升高速公路货运车辆的运输效率，国家对高速公路的计费方式进行了修改，由原来的计重收费变为了按照车型收费。意思就是原来你车拉的越重收费越贵，现在只要你不超限超载，一律按照车型收费。比如只要你是五轴货车，只要没超限超载，不管是空车还是满载统一按照五轴车型收费。这是为了提升货运车辆的运输效率，也在一定程度上能提升高速公路的寿命……
最后重点提醒一下，高速公路上的车辆速度非常快，严禁行人上高速！切记！
公路寿命的长短，第一除不可抗拒的因素，自然灾害损坏外，如地震，暴雨冲跨等，都会造成公路寿命短。
第二修建公路材料出现人为的偷工减料等，也会造成公路寿命短。
第三公路上过大型的载重贸车，超过了公路允许的重量质，也会缩短公路寿命。
