薄的抓地力强 不耐磨（轮转数少 所以速度快 这个可以几乎忽略不计） ，厚的 抓地力差 耐磨（打滑 所以轮转数多 速度降低 这个速度也可以忽略不计）
看赛车就知道了 他们用的都是薄（扁）轮胎好处：轮胎窄的话有种轻盈感，能够使车辆产生加速轻盈、油耗相对较低、胎噪低等优势。弊端：窄轮胎的摩擦力相对弱一些，所以在操控性能上会不如宽胎，刹车性能也不会太出色。
轮胎上没有绝对的好，大家可以自行选择自己的汽车轮胎宽窄，这个轮胎宽度改变的话是不用改装什么东西的，只要安装的好就行了。根据优缺以及自己的需求选择。
厚轮胎一般来说，在外径相同的条件下，宽轮胎的胎壁相对变薄，轮胎的刚性会因此提高，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。宽轮胎带来的好处主要有：使用宽轮胎，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。使用宽轮胎，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。由于宽轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。
同时，轮胎变宽也带来许多不利影响：轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。宽胎相对成本比较高，选用宽胎增加了轮胎的使用费用。
轮胎胎壁薄厚有什么区别
轮胎胎壁薄厚是由轮胎结构及胎体骨架材料决定的，一般钢丝子午线轮胎胎体薄，而普通尼龙轮胎胎体厚，胎体薄的轮胎生热低，耗油少而胎体厚的尼龙轮胎生热高，耗油多，所以轮胎胎体厚薄是由胎体所用骨架材料所决定，现代轮胎的发展向钢丝子午线轮胎发展。
