不知道大家有没有发现，我们国家的二手汽车越来越少了，一些十二三年车龄的汽车还比较常见，但是十五年车龄以上的汽车就比较少见了。之所以少见是因为这些这都进入到报废厂了。也是因为国家目前虽然已经取消了非营运小汽车的报废年限，只作了里程数的报废限制。
但也是60万公里以上的汽车才会报废，除非是天天跑长途的汽车，否则一般家庭按照这个报废限制，有种汽车好像永远报废不了的样子。但其实早在之前就规定，15年以上的汽车，开始一年两审，就连一些达不到排放标准和低排放标准的车，都是不让进入到市区的，而这就导致报废年限显得尤为不重要了。
这个时候就会有一些明明车况比较好的汽车，就是因为年限到了，需要开始一年两审了，也有因为排放标准比较低，不能进入市区的，这个时候，各位车主就要面临一个选择了，是选择继续开还是报废。继续开的话，一年需要审两次，需要花费的钱也不少，而购买一辆新车的话，前六年是免上线的。至于一些车况很差的车，就可以选择报废，反正也是要换掉的车，所以并无多大影响。反而是一些车况很好的车，都这么多年了，车况很好，说明车主平时一定非常注重车辆的保养，和小心使用，要报废时，难免有些舍不得。
确实只从年限上来确定汽车是否好坏有不合理的地方，但是随着汽车行业的造车水平不断提高，市面上的汽车已经可以不用大修且稳定的行驶几十万公里了。而有些车主用车比较小心，可能一年也开不了2万公里，当然也有一些十年开几万公里和汽车各项指标都标准完好的，反而是因为政策，到了年限或公里数就只能选择报废了。
因为低排放标准的汽车是不允许进入到市区的，但是从汽车本身出发，它已经配备了颗粒物捕捉器，所有大部分汽车的排放标准较高，只是少部分车龄比较高的车型因为在生产时还不是现在的排放标准，所以才被禁止进入到市区。其实这个不让低排放标准车型进入市区也有点掩耳盗铃的意思，这些不让进入到市区的低排放标准汽车只能是在农村里，难道农村里就不需要降低污染吗其实只要汽车的发动机合格，排放是正常的且污染物指标在设计范围内，通过监测站的尾气检查，就没有道理对它进行限制。
其实对车龄高的汽车进行限制，也是比较不合理的，因为大多数情况下，除非是怀旧，否则谁愿意开一辆已经老掉牙的汽车，所以受到最大影响的还是穷人，本来开一辆车龄高的车已经不容易了，却还要一年审两次，更是承担不起所需费用。不过从另一方面来说，之所以对高龄汽车进行
