液力变矩器本身相当于是自动变速箱的离合器，通过液力转换来实现传动（类似用一个电风扇吹另一个电风扇，让另一个风扇也旋转），它本身不是钢性连接的，所以会有动力损耗。
锁止就是为了解决这个问题而出现的，当换挡结束后转速稳定，通过锁止液力变矩器，将传动转换为钢性连接，提高传动效率。液力变矩器锁定的范围和档位，就直接和at变速箱的效能有直接关系。
全速域锁止的意思是，在所有的档位和所有的转速下都可以快速的锁止液力变矩器，这样变速箱工作在钢性连接的占比就更多了，效率也就更高了。
液力变矩器的锁止是指泵轮和涡轮锁在一起形成直接驱动的。
锁止离合器是在一定条件下将液力变矩器的泵轮和涡轮锁在一起形成直接驱动的装置，称为锁止离合器。充分发挥液压传动能自动适应行驶阻力剧烈变化的优势。当汽车在良好的道路上行驶时，应接合锁止离合器，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即直接机械传动。
当锁止离合器接合时，自由轮机构脱离，导向轮在液流中自由转动。如果取消自由轮机构，当泵轮和涡轮锁整体旋转时，导向轮仍处于固定状态，导致水力损失增加，效率降低。
锁止离合器大致可分为液压锁止、离心锁止和粘性锁止，其中液压锁止离合器最为常见。液压锁止离合器利用液压自动变速器中液压系统产生的驱动油压，将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起。
