正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，乘员舱保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形，碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。分别取得了14.44分、15.73分的成绩。
能拿到这个好成绩，首先要得益于科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1.7MM(一般车型厚度为1.2-1.4MM)，加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。
分布在车前、车侧的四安全气囊对驾乘者也起到了全方位保护的作用。更高配置的1.8L SX车型更拥有前后车窗一体式双气帘，在五星安全标准的基础上再增加了一层保护。
在最后一项侧面碰撞测试中，科鲁兹更是凭借16分满分成绩荣登五星上将，要知道这个项目上得到满分的A级车为数并不多，目前仅卡罗拉、明锐、A3和速腾四款车型。
从现场看，科鲁兹车门虽然受损严重，但左边车门前后两根防撞梁非常明显，车门形状分割成两个三角形，有效提高了车门的抗变形能力，A、B、C柱均没有发生变形，这也正是科鲁兹在这个碰撞测试项目上获得满分的真正原因。要知道在碰撞测试中，传统公认坚固的车子都可以看到很明显的侧防撞梁。而那些传统安全性口碑不好的车型，车门上的防撞梁几乎看不见。千万别小看这两根防撞梁，现实事故中，侧面撞击远要比正面撞击危险，关键时刻它们却能起到至关重要的作用。
