1．汽缸上的电磁阀漏气，可能是由于减压阀中的气压过高。
2．汽缸的排气孔漏气，这是因为汽缸内部的两个活动部件与缸体的密封处的密封圈出现老化现象。
3．汽缸的上下部漏气，这是由于执行机构与气缸的密封处的密封圈由于其执行机构的频繁活动而没有达到密封的效果。
4．除上面的3种情况以外，还有另外一种情况也可能使汽缸漏气，即汽缸中的弹簧损坏，由于力到不到位造成的，这也可能造成关不到位.解决汽缸漏气问题时一定要在根据实际的情况来考虑，比如说这阀是气开的，还是气关的.对于气开的阀，我们首先可以关闭其两端的手阀，然后让中控将此阀打开，先将连接处的连接片拆开，然后将气源切断，此时将减压阀处的气体放掉，注意这时的执行机构将转动90℃，换好以后一定要注意将执行机构的搬回到原来的位置。
由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。
（1）气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。
汽缸上的电磁阀漏气，可能是由于减压阀中的气压过高。
汽缸的排气孔漏气，这是因为汽缸内部的两个活动部件与缸体的密封处的密封圈出现老化现象。
汽缸的上下部漏气，这是由于执行机构与气缸的密封处的密封圈由于其执行机构的频繁活动而没有达到密封的效果。
除上面的3种情况以外，还有另外一种情况也可能使汽缸漏气，即汽缸中的弹簧损坏，由于力到不到位造成的，这也可能造成关不到位.解决汽缸漏气问题时一定要在根据实际的情况来考虑，比如说这阀是气开的，还是气关的.对于气开的阀，我们首先可以关闭其两端的手阀，然后让中控将此阀打开，先将连接处的连接片拆开，然后将气源切断，此时将减压阀处的气体放掉，注意这时的执行机构将转动90℃，换好以后一定要注意将执行机构的搬回到原来的位置。
