原因是因为驱动电机线圈的功率管子上电后上下桥臂同时导通，电流直接从同一侧的上桥臂进下桥臂出，电阻很小，电流很大，相当于端接电源，这样功率管就会在极短时间内温升太高-爆掉，原因应该在驱动这几个管子的时序控制电路上出了问题。建议在前级电路上找问题吧。
油门电控系统的问题。
有条件用解码仪检测出故障码才能将故障判断准确。初步判断是油门电控系统的问题。观察油门插头是三根线的还是六根线的，三根线的线分别是供电线，信号线和接地线。
用万用表量供电线看是否有5伏的电压，若有则量信号线和接地线到电脑有无短路和断路，若无5伏则检查电脑到油门的供电线路。六根线的是有两根5伏电源线，两根信号线和两根接地线，测量方法和三根线的相同。
可能一、后桥钢板过硬。二、后桥变形。 三、减速器总成间隙过大。四、润滑油太脏，杂质太多，导致早期磨损。五、悬挂部分没有紧固好，导致晃动间隙过大。
