按照操纵动力不同，可以将加油车的离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两种，前者以驾驶员脚踏板力作为唯一力源，后者则以发动机驱动空气压缩机产生的压缩空气为主要力源，辅助人力操纵离合器。人力式操纵机构又可分为机械式和液力式两种。（1）机械式操纵机构具有结构简单、制造成本低、故障少等突出优点，因此广泛运用于轻、中型载货汽车和客车上，既可以采用杆系传动，也可以利用绳索传动，前者关节多、摩擦损失大、布置比较困难，后者布置灵活，但钢索寿命较短、拉伸刚度小，只适用于微型和轻型车辆。
（2）液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接合柔和等优点，广泛运用于轿车和传动距离较长的大型客车上。（3）在重型车辆个由于所需要传递转矩的增大，离合器压紧弹簧刚度增大，往往使得单凭人力分离离合器非常费力，发动机带动空气压缩机作为操纵系统的主要力源，驾驶员人力作为辅助力量，形成气压助力式操纵机构。它既可以装备在机械式操纵机构中，也可以设置在液压式操纵机构中。气压助力效果应该与踏板力（行程）成比例，以使驾车者能够准确感知和控制加油车离合器的接合与分离。
