奔驰EQC掉价原因主要是因为性价不符。
一是外形尺寸偏小，与高价格不符。奔驰EQC的定位是一台中型SUV，尺寸为4774*1890*1622mm，轴距为2873mm，这个尺寸和轴距参数在中型SUV这个级别算是比较小的了。
二是动力性偏弱。无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590牛·米，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730牛·米。如果按照燃油车的标准，其实已经足够强了，但是在新能源车中并没有特别出众——毕竟这个价位动辄有着3秒、4秒百公里加速的车型。
第一，原罪是油改电。首先我们刚刚说过，奔驰EQC实际上是GLC产品的油改电产物，许多GLC车身上存在的问题——比如底盘松散，车身跟随性差等在EQC上并没有任何改变。所以，寄希望于纯电车型有着更好驾驶体验的客户就会大失所望。
奔驰EQC：奔驰也会降价，而且卖得很差
第二，续航惨不忍睹。目前奔驰EQC一共有两款在售车型，分别是EQC350 4MATIC和EQC400 4MATIC，然而两款车型的NEDC续航里程都仅有415km，这在一众新势力和其他品牌动辄600-700公里续航里程面前一下就被打得抬不起头来，许多这个预算等级的客户转头就投奔了蔚来的怀抱。
第三，指导价虚高到离谱。奔驰EQC的官方指导价为EQC350 4MATIC 49.98万元，EQC400 4MATIC更是高达57.98万元，要知道，配置比它高，牌子跟它一样响亮的很多车顶配车型不过是它标号350的低配车售价水平。
其一，奔驰新能源车销量表现并不出色，市场竞争压力较大。无论是EQC还是EQS其市场终端销量表现都不尽人意，对售价进行下调，最先受到刺激的就应该是销量，这对其销量提振无疑具备有利因素，可以抢占更多心之份额。
其二，奔驰EQC定价虚高。以北京当地经销商为例，无论是EQC有着不俗的让利，基本在10W以上，而且其终端让利幅度其实是远高于改款车型的降幅的，所以改款车型降价也可以视为是奔驰顺水推舟之举，在一定程度上平衡改款和现款车型的实际价格差异。
2022款改款奔驰EQC的售价区间为49.19-57.19万元，相比现款车型全系价格下调了0.79万元而改款奔驰EQS售价则107.46-151.36万元，全系下调了0.5万元。
EQC在动力上也提供两种动力，其中350 4MATIC车型搭载电动机最大功率210kW，400 4MATIC车型电动机的最大功率为300kW，同时续航里程分别为440km和443km。
此外，具体配置方面，目前尚无官方消息流出，预计整体变化不会很大。
