高铁与普通接触网主要区别
一是外部环境发生了变化，在普通接触网负荷主要是牵引负载和克服线路阻力，因此牵引特性表现为负荷小和非均匀性。高铁接触网牵引负荷主要是列车克服高速行驶下空气阻力所需的动力，而牵引负载及线路状况所占的比例较低，因此高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高，由此引出了高铁接触网与普铁接触网在结构参数和材质上的区别。
二是电分相，在普通接触网中电分相采用分相绝缘器方式，负载集中、断线安装，是硬点集中区，在高铁接触网运营情况下已经不能满足受流的需要，因此采用锚段关节方式取代。
在供电方式和张力以及线径上都有区别。普铁用直供加回流27.5kv电压，高铁用2✘27.5AT供电方式张力普铁综合张力30kn，高铁更大普铁采用120铜镁合金导线，高铁采用150铜锡合金导线。
