切记以下七条：
1合理布置疏散路线所谓合理的安全疏散路线，应该做到人们从着火及危险情况的房间或部位，跑到公共走道，再由公共走道到达疏散楼梯间，然后由疏散楼梯间到室外或其他安全处，一步比一步安全，不能产生“逆流”。
2楼梯的数量要足够位置要得当为了保证人们在火灾基危险情况时能顺利疏散，高层建筑至少应设两个疏散楼梯，并且设在两个不同的方向上，最好是在靠近主体建筑标准层或防火分区的两侧设置。这是因为人们在火灾时往往是冲向熟悉的楼梯或出口，但若遇到烟火阻碍就会掉头寻找出路，只有一个疏散路线是不安全的。两个疏散楼梯过于集中也不利于疏散。
3疏散顺序疏散顺序，就是指先疏散哪部分人员，后疏散哪部分人员。这是制定疏散预案首先要考虑的。一般原则是先疏散着火层，然后是着火层以上楼层，最后是着火层以下楼层。
4疏散路线疏散路线应选择离安全出口、疏散楼梯最近的路线，一般是沿疏散指示标志所指的方向疏散。但如果是着火层，应考虑着火的位置。着火房间附近房间的人，应向着火相反的方向疏散。竖向疏散一般先考虑向地面疏散，因为疏散到地面是最安全的。但也要考虑到竖向通道万一被封堵，也可以向楼顶疏散。设有避难间、避难层的高层建筑，可考虑向避难间、避难层疏散。
5疏散指挥整个疏散过程必须在统一指挥下，按照预定的顺序、路线进行，否则，就可能造成混乱，影响疏散。总指挥应当在消防控制室，各楼层或防火分区要有现场指挥员（或称引导员）。现场指挥员要及时向总指挥报告疏散情况。
6避免设置袋形通道袋形通道的致命弱点是只有一个疏散路线（或出口）。特别是在火灾时，一旦这个出口被火封住，处在这部分的人员就会陷入“死胡同”而难以脱险。因此，高层建筑应尽量不设置袋形通道。
7辅助疏散设施要可靠、方便使用消防安全疏散设施不完善往往影响疏散，因此，高层建筑应根据需要，除设置疏散楼梯外，增设相应的辅助安全疏散设施，如救生软梯、救生绳、救生袋、缓降器等。这些辅助安全疏散设施要构造简单，方便操作，安全可靠。
1、撤离口的选定
根据机长指示和周围环境以及飞机着陆（水）的姿态，决定哪些出口可以用，哪些出口不可以用。
2、逃离方向的选择
1）陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外。
2）水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。
3、撤离时间
1）陆地撤离时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。
2）水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。
4、跳滑梯的姿势
1）正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
2）抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。
3）伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
5、援助者的挑选
1）乘坐飞机的机组人员
2）航空公司的雇员
3）军人、警察、消防人员
4）身强力壮的男性旅客
6、防冲击姿势
1）成年人旅客：身体前倾，头贴在双膝上，双手紧抱双腿，两脚平放用力蹬地，系紧安全带。或两臂伸直交叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。
2）怀抱婴儿的旅客：将婴儿斜抱在怀里，婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地或一手抱紧婴儿，一手抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。
3）特殊旅客（肥胖、孕妇、高血压、高大者）：双手抓紧座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。
4）对于双脚不能着地的儿童。可采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。
7、取下锐利和松散物品
1）取下钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表，将它们放在行李袋内，假牙和眼镜放在自己外衣口袋内。
2）解下围巾和领带，放在行李箱内。
3）脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋，放入行李内。
4）不要把任何东西放在座椅背后的口袋里。
5）把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱内，紧急撤离时不要携带任何行李。
