它们不一样！
2018款Q5L四驱系统采用的是发动机纵置平台的ultra Quattro。
途观的四驱系统采用的是发动机横置平台的Haldex瀚德第五代四驱系统。
这两个系统的原理不同、效果不同、造价更不同！一般来说采用发动机纵置平台的四驱系统，动力分配更直接、效率更高。
新一代的ultra quattro 抛弃了托森差速器，采用冠状齿轮＋多片离合器的结构。这种结构采用两个冠状齿轮加上多片离合器进行动力分配，系统检测到冠状齿轮有转数差时，多片离合器在250毫秒内迅速的接通并分配动力，这个速度很快，基本上感受不到动力分配的时间，这套四驱系统，在动力分配的范围方面要超过上一代基于托森差速器的quattro四驱，可以将百分百的动力全部输出到另外一根轴上，由于其核心动力传递是基于多片离合器的，在动力传送的稳定性和持续性要差一些。长时间，高强度的结合分配动力，会导致多片离合器过热。不过，新的奥迪Q5L又在ULTRA quattro的基础上又阉割了冠状齿轮，这是个不可饶恕的态度！没有了冠状齿轮，单靠电子检测转速差，速度反应慢半拍，看来奥迪是想要彻底伤迪粉的心一心想吧适时四驱进行到底了！
肯定不一样，途观的四驱比较简单，是分时四驱，也就是一般路况下为前驱，路况不好时四驱，通过电机切换。而奥迪的为全时四驱，牵扯到了一个前后轮驱动力分配问题，构造复杂，成本也高不少。
