操控性很好
台湾品牌三阳SYM的悍将车系诞生于上个世纪，到目前为止已经更新到了第六代产品，追求运动与操控感的悍将一直在台湾150级别踏板中处于头部位置。大陆版本虽然没有完全按照台湾版本进行生产，但搭载A.L.E.H零后仰悬吊系统的它同样具有相当的操控感和稳定性。
2020年大陆版悍将是来自2018年的小改款，相比较上一代悍将，新款在不改变整车造型外观的前提下将车辆前后制动、后减震系统以及车辆仪表都进行了相应提升，更符合现代的审美要求。
新款悍将采用了前后碟刹的制动系统，并且配备CBS前后联动刹车。安全性方面的提升，让它能够进行更加激烈的驾驶，无形中就增加了它的运动性和操控感。比起前代恰好够用的后鼓刹设计，碟刹能让更多消费者为其买单。
老款单边后减震提升为双减震，如果说上一代车款的舒适感与运动感3/7开，那么新款就是5/5开，倒不是车辆运动感减少了，而是对于想要在城市骑行有着舒适感受，又能偶尔拉去山路玩玩的车友来说，具有更加人性化设计了。
车辆仪表其实并没有太多要特别指出的地方，可能看惯了机械仪表的车友会觉得别有一番风味，但这都21世纪了，怎么也该与时俱进一下，液晶仪表的提升势在必行，当然继续保留了一部分的机械仪表也算作是对于过去的致敬吧。
整体而言，有了CBS的加持以及后减震的改变，让车辆的驾驶感受有了一定程度的提高。城市骑行自不用说，轻巧的车辆和CBS系统让它容易安全地穿行于车缝中，虽然并不提倡这一行为，但却是小踏板所特有的方便。
