DPF的再生可以分为两大类，分别是主动再生与被动再生，目前DPF再生方式有以下4种：
再生方式一（国六、主动再生）
通过压差传感器监控排气背压，当背压上升到一定数值后ECU控制专用喷嘴往排气管喷射柴油，在排气管中形成燃烧火焰使DPF内部温度上升到600℃~620℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成CO2排出去，这种方式需要使用到国六阶段加装的DPM。
再生方式二（国四国五国六、主动再生）
ECU控制发动机喷油器在燃烧后期进行再生喷油，喷出的柴油通过发动机排气行程排到排气管，并在排气管内燃烧使排气温度升高、使DPF内部温度上升到600℃~620℃，将捕捉到的颗粒物燃烧成CO2排出去。
再生方式三（国六、主动再生）
在颗粒捕捉器采用电加热方法形成高温，将捕捉到的颗粒燃烧成CO2排出去。
再生方式四（国四国五国六、被动再生）
采用催化剂，降低颗粒燃烧的温度、使捕捉到的颗粒在较低的温度下即可燃烧成CO2排出去。
从上面的四种再生方式我们就可以大致了解什么是主动再生和被动再生了，被动再生就是利用催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。
被动再生一直都在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已，正常的驾驶条件下自动发生。前文所提到的普通行驶工况所满足的再生温度便是被动再生的温度条件。
而主动再生则并非通过发动机本身的工况来进行再生操作，而是通过利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧，从而提升再生的转化效率，满足中等及高负荷下的再生需求，保证车辆的动力性能。
